שמחה זה אנחנו

זוגתי ואני החלטנו מזמן: דב חנין ורשימת עיר לכולנו.

הגיע הזמן שתל-אביב תחזור להיות עיר של חלוצים, של אנשי חינוך ועשייה, של אנשים פעילים ותרבותיים ולא כאלה שגרים בבנייני יוקרה ומנוכרים לסביבה.

הגיע הזמן שכל אדם יוכל לנוע בתל-אביב בחופשיות, בכל שעה ובכל יום. רק תחבורה ציבורית יעילה במודל קוריטיבה יכולה לעשות את זה בעיר.

דב חנין ורשימת עיר לכולנו פועלים למען העיר שלי.

הצביעו ביום הבחירות.

אני נרגש לקראת ההופעה של פול מקרטני בישראל, זה חלום שעומד להתקיים.

אני אוהב את החיפושיות מהאלבום הראשון שקניתי בחיי ועד היום, אוהב ומזמזם כל שיר אפשרי בכל רגע נתון.

אני רוצה להגיע להופעה הזו בנוחות ויעילות ולכן אני קורא לכל הרשויות הנוגעות בדבר, לאמרגנים, לרכבת ישראל, לאגד, לדן ולעיריית תל-אביב - עשו הכל כדי שנוכל להגיע למופע הזה בתחבורה ציבורית.

אגד, דן ורכבת ישראל - הפעילו קווים מיוחדים לכבוד האירוע. הפעילו אוטובוסים ממרכזי הערים למופע ובחזרה, אתם תופתעו לגלות שהציבור יעדיף לנסוע באוטובוס מאשר להשתרך בפקקים ארוכים אחרי מופע מרתק.
רכבת ישראל - הפעילו רכבות מיוחדות לפיזור הקהל מהמופע, לא רק רכבות הלילה מנתב”ג וצפונה, אלא גם רכבות לבאר-שבע, אשקלון, מודיעין וירושלים (!).

עיריית תל-אביב - הקצו מסלול נסיעה לאוטובוסים בלבד לאורך שדרות רוקח בשני הכיוונים, הקצו חניון קרוב ככל האפשר לאוטובוסים, סבסדו בעבורם את החנייה. זה רווח נקי לעירייה, זו יוריד עומס מיותר מהצירים ויראה לתושבים שראש-העיר ירוק.

אמרגן יקר - אם הסביבה חשובה לך ואתה רוצה לעודד שימוש יעיל בתחבורה ציבורית, ספק לכל אחד מהקהל שיציג כרטיס נסיעה בתוקף לערב המופע, כוס משקה חינם, שרוך לטלפון סלולארי עם ציון האירוע בחינם, משהו בחינם שיראה שאתה בעד תחבורה ציבורית ולא בעד הרס הסביבה.

זה פרוייקט קטן, זה פרוייקט חיוני, זה ביידים שלנו.

ראיתי את השידור האחרון של התוכנית התיעודית של ניצן הורוביץ, “מחפש את המחר“, את הפרק על התחבורה הציבורית והתלהבתי. כמה זה פשוט.

כדי להגיע מביתי בתל-אביב למקום עבודתי באור יהודה, אני מחזיק שלוש (!) כרטיסיות שונות, של אגד, קווים ודן. אין לי ברירה, אני שונא לראות אוטובוס שמגיע ליעד שלי מבלי שתהיה לי היכולת להשתמש באותו הקו.

בדרכי לעבודה אני רואה מדי יום את הפקקים, את העומס המיותר של רכבים עצומים עם נהג יחיד, לפעמים שני נוסעים ואני מבין אותם. ניסיתם להגיע באוטובוס לתל-אביב? סיוט. הוא לא מגיע לשום מקום, וגם ככה עומד באותם הפקקים שהמכוניות עומדות בהם בדיוק.

ערוץ 10: אי אפשר לראות את התוכניות שלכם בעזרת פיירפוקס, גם אי אפשר לגלול את העמוד. בעיה.
הפתרון, הפרדה בין האוטובוסים למכוניות, כרטוס אחיד לכל החברות השונות (זה באמת לא מעניין אותי אם זה אגד או דן).

ראו את הסרטון המצורף.

אני אוהב לראות פעולות בודדות שמניעות גלגלים גדולים. במקרה של בעז, מדובר במהלך חשוב שיש להוביל אותו במישור הארצי.

לכאורה מדובר רק על חיבור בית-שמש לירושלים ברכבת, אולם למעשה מדובר על השבת ירושלים לחיק רשת המסילות הארצית לאחר שרכבת ישראל הוציאה אותה ממנה.

חשוב לציין, ההחלטה השנייה של ר”י מוצדקת, הקו לירושלים במתכונתו הנוכחית חסר תקנה וחסר כל צידוק חברתי, כלכלי, אזרחי או פוליטי. מי רוצה לנסוע שעתיים מתל-אביב לקצה הדרומי של ירושלים כשאפשר בחצי הזמן גם להגיע ליד, באוטובוס? למעט קבלן שגזר קופון על ההחלטה הראשונה, בה הוחלט על שיפוץ ושיקום המסילה הישנה באופן מיותר לחלוטין, מבלי לדאוג לציוד נייד שיוכל לעבוד על הקו מטופשת להדהים. וכי איך ירצו להסיע על הקו רכבות שמינימום הרדיוס שלהן 150 מטר על רדיוס סיבובים של 135 מטר? משהו לא עובר. ניסיתם להכניס פיל לחיפושית?

לפני 9 שנים (מרץ 1998 ) הובא מערך של רכבות נוטות (טילטינג, ראו תמונה) לבדיקה בארץ, רכבות אלה יכלו לנוע על הקו הישן ללא שדרוג מורכב, בזמנים יעילים ומבלי להגחיך את ר”י שוב ושוב, אולם בספטמבר 2002, הוחלט על גניזת הרעיון.
אני מקווה שהמהלך החדש ירקום עור וגידים, במקביל להשלמת הקו המהיר החדש לירושלים. מדובר בפתרון התחבורה הנוסף היחיד שניתן להוסיף לעיר. לפני מעבר לשלב הבא, תעבורה אווירית.